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【央视新闻客户端】
网上有关“比亚迪股票为什么疯涨 ”话题很是火热 ，小编也是针对比亚迪股票为什么疯涨寻找了一些与之相关的一些信息进行分析 ，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您 。
今年 ，要说汽车股里最强劲的企业 ，非比亚迪莫属。从年初至今，比亚迪股价涨幅已高达295%，市值也突破了5000亿 。作为中国新能源车企的领军企业 ，比亚迪强劲的发展势头有目共睹 ，并且获得了资本市场的强烈认可 。截止到11月12日发稿前，比亚迪总体市值在下跌后反弹 ，报收169.33元 ，总市值为4620亿元。
比亚迪还有多少上升空间？“汽扯扒谈 ”汇总了近期券商 、基金等机构投资者对比亚迪的调研情况，这些调研内容中透露了很多关于比亚迪未来发展的重要信息 。
业绩持续向好
目前 ，比亚迪主营业务分为汽车业务 、手机部件及组装业务和二次充电电池及光伏业务 。汽车业务是我们最为熟知的 ，而手机部件及组装业务主要是为客户提供产品研发、创新材料 、零部件 、整机制造和供应链管理等一站式服务，业务已涉及智能手机、智能穿戴 、计算机 、智能家居等市场领域。
对于比亚迪在股票资本市场中的疯狂上涨 ，从K线图来看 ，始于2020年3月之后，这也是比亚迪正式发布“刀片电池”的时间节点 ，而刀片电池的不畏惧穿刺 ，不会自燃爆炸的安全性，股票也开始从50元左右小幅上涨 。
7月12日，全球首台搭载刀片电池的比亚迪汉上市 ，该车10月销量为7547辆 ，上市四个月累计销量接近两万辆，连续四个月销量的持续增长 。
按计划 ，年内上市的比亚迪e6、比亚迪宋PLUS?EV也将使用刀片电池。比亚迪表示 ，2020年第三季度，国内新冠肺炎疫情防控形势持续向好 ，汽车板块业务恢复性增长 ，尤其新能源汽车销量实现快速触底反弹。公司新能源汽车销量快速增长 。动力电池客户目前拓展顺利，未来有望取得更多的客户 ，而“刀片电池 ”的产能也在稳步爬坡中 。
业绩方面 ，比亚迪前三季度营业收入为1050.23亿元，同比增长11.94%；归属于上市公司股东的净利润34.14亿元 ，同比增长116.83%。比亚迪方面预计 ，2020年全年归属于上市公司股东的净利润为42-46亿元，同比增长160.15%-184.93% 。
市场回暖之际，比亚迪大幅上调业绩预期 ，这让比亚迪也在股票资本市场开启了疯涨的道路 。股价相比今年4月翻倍 ，成为了中国市值最高，世界排名第四的车企。
投行集体看多
从中长期来看 ，公司强劲的业绩引发投行集体看多 。有投行研究人员预测 ，比亚迪在“电池+车+光伏储能+半导体 ”等方面的技术优势，使得其估值潜力较大 ，未来市值有望突破万亿元 。
中信证券表示 ，四季度，新能源汽车 、比亚迪电子持续向好趋势明确。新能源汽车业务方面 ，2020年Q1/Q2/Q3?公司实现新能源汽车销售2.2/3.8/5.0万辆 。由于刀片电池产能如期爬坡 ，“汉”上市持续加速交付，且8月起比亚迪2021款唐 、宋?MAX、升级版e2、宋PLUS陆续上市 ，宋 、元 、e3等车型将改款 ，公司进入车型上行周期，预计2020?Q4公司新能源汽车销售接近9万辆 。
比亚迪在电子零件方面，从Q4起对下游大客户配套份额持续提升 ，新产品出货放量明确。公司主营业务基本面将继续环比向好 。能源车市场回暖 ，这也是比亚迪全年净利润翻倍的重要保证，在比亚迪业务体系中汽车贡献了53%的营收 。
国泰君安则表示 ，考虑公司新能源车销量的回升以及手机组装业务的快速增长 ，上调2020-2022年EPS至1.81(+0.36)、2.17(+0.43) 、2.66(+0.25)?元，参考?2021年行业平均估值水平65X?PE ，考虑公司行业龙头地位和后续资产分拆上市后的价值重估从而给予一定溢价 ，给予2021年75X?PE，给予比亚迪A股目标价192.8?元（原目标价为116元） ，维持增持评级。
比亚迪的股价持续飙涨 ，有国内外经济形势的影响在，近期中概股汽车股相偕大涨 ，上周国内又出炉了有关新能源汽车的重磅利好。业绩增长和经营面 、盈利水平的不断向好 ，以及政策层面的不断利好，比亚迪被投资者赋予了更好的市场预期 。就目前来看，比亚迪的长期趋势仍旧向好 ，其市值是否还会继续上涨 ，就目前投行给出的研报来看相对明朗 。
不过最后还是要提示一句，股市有风险 ，投资需谨慎。
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
比亚迪单日涨9.5%，“百元股 ”添新成员 ，巴菲特成大赢家
最近 ，比亚迪成为了舆论的焦点，理由来自三件事：
1、在前两天的百人会上 ，比亚迪董事长王传福透露一些关于「刀片电池」的信息：「将于今年?3?月在重庆工厂首次量产 ，新推出的『刀片电池』体积比能量密度相比传统铁电池提升了?50%，具有高安全 、长寿命等特点 ，整车寿命可达百万公里以上 。『刀片电池』搭载的第一款车型将是比亚迪『汉』 ，这款车将于今年?6?月上市，续航?600?公里。」
2 、同样是在百人会上，比亚迪国际合作事业部总经理舒酉星透露：这款「刀片电池」 ，比亚迪拥有?300?多项「核心技术」 。
3、随后几天 ，由于刀片电池的消息的利好，比亚迪股票大涨 。
为什么这个电池技术这么受关注？其实归根结底还是因为电池在一台纯电动车中的「份量」很重。这个份量不只是说重量 ，还有成本 。电池成本占到了整车成本的?1/3-1/2 。这也是为什么?EV?没有大规模普及开来的原因之一——整车成本难以大幅降低 ，导致售价偏高，自然无法与传统燃油车抗衡。
而刀片电池这个技术 ，在比亚迪看来有可能大规模降低电池成本 ，这对他们来说无疑是一个巨大利好，也可以在一定程度上提升产品竞争力 。比亚迪股票的大涨 ，或许也是因为资本市场看到了刀片电池技术背后的这些潜在「价值」 。
那么问题来了 ，刀片电池技术真的那么强吗？它的性能到底如何？在这篇文章里，我们基于目前掌握的信息 ，对「刀片电池」技术做一些解读。
「刀片电池」是什么？
比亚迪的「刀片电池」技术 ，可以在国家专利局找到如下的专利申请：
比亚迪的这个电池专利是一种针对电池包设计的专利。在这个电池包中，创新的采用了长单体电池的设计，将多个长单体电池集合成电池阵列 ，从而提高电池包的容量 ，与此同时，单体电池有其特定尺寸 ，通过电池本身来提高电池包整体的刚度 。
具体来说 ，比亚迪对电池单体进行改进，因为电池单体样子很像刀片 ，所以取名「刀片电池」 ，可以使得电池包内布置更多电池单体 。同时，因为减少了电池包中横梁或纵梁的使用 ，甚至可以不使用横梁或纵梁 ，从而提高了电池包的空间利用率，进而提高整个电池包的容量 、电压以及续航能力。
具体效果如何？比亚迪在其专利中举了一个例子：?在电动车中 ，此设计可以将空间利用率由原先的?40%左右 ，提高到?60%以上甚至更高，比如?80% 。
同时，因为更少的横梁和纵梁使用 ，也让?电池组的制作工艺得到简化 ，单体电池的组装复杂度降低，生产成本降低；另一方面 ，也能在一定程度上给电池组减重 。?用上这种电池组的电动车 ，理论上来说可以实现轻量化和续航能力的提升。此外，因为单体电池为硬壳（铝壳或钢壳）且尺寸很长 ，?直接通过单体电池本身便可代替加强结构来保证电池组的结构强度? ，确保电池组在外力作用下不易发生形变 。
此前，我们的动力电池包封装分为三大块：电池单体-电池模组-电池?Pack 。即：将单体电池封装成电池模组 ，然后将电池模组封装为电池?Pack ，也就是我们常说的「电池组」。按照之前欧阳明高给出的解释，比亚迪的「刀片电池」其实是将中间环节去掉 ，直接将电池单体组装为电池组 。「车有多宽 ，电池就能做到多宽，以前的电池很短，但是现在的长条就像一个刀片 ，但是高度还是那么高 ，冷却风道 、防爆阀等配置放在两侧，然后长块电池一片一片叠起来 ，叠起来刚度、强度还非常好 ，还可以做结构件，这是很重要的创新 。电池单体制造成本还将进一步下降。」欧阳明高对于这一技术很是赞许 。
对于磷酸铁锂电池来说 ，看的不是重量比能量 ，而是体积比能量 。体积比能量偏小，是因为其材料压实密闭小 ，比亚迪的刀片电池就能很好的解决这个问题。根据相关人士透露的消息：「?新型电池体积比能量密度提升?50%左右 ，成本估计能下降?20%-30%」。王传福说「刀片电池」首先会在比亚迪「汉」上搭载，续航里程?600?公里（应该是?NEDC?工况） 。这样来看 ，这个刀片电池技术确实有料 。
以上 ，就是我们所了解的「刀片电池」的全部内容。
为什么比亚迪用回铁电池？
比亚迪的刀片电池，将会用回磷酸铁锂电芯 。
这是为什么？
目前乘用车动力电池使用锂离子电池的主要有两种：一种是磷酸铁锂电池，一种是三元锂电池 。在补贴政策的推动下 ，目前主流厂商使用的都是三元锂电池。磷酸铁锂电池的优点在于循环次数多 ，安全性高，比较稳定；缺点是电池比能量低 ，这也是为什么后续大家转了三元锂电池路线 ，因为三元锂电池的比能量高，更容易满足国家补贴政策 。补贴退坡 ，会让政策因素对电池技术发展路线的影响越来越小 。
补贴退坡后 ，如何选择合适的电池技术路线？比亚迪给出了自己的答案：「重操旧业（用回磷酸铁锂电池）」是他们考虑的方向。
另外，虽然磷酸铁锂电池能量密度比较低 ，但是铁电池的比能量天花板很低 ，很容易进入一个瓶颈，这个也和现阶段锂离子电池材料体系有关系 。此时要做一个平衡：安全?or?成本 。如果想要增加单体比能量 ，那么电池安全性无法保证（会发生自燃等情况） ，需要再加很多东西（比如电池管理系统）保持电池的一致性，这些都是成本。
欧阳明高说，2019?年中国动力电池成本已经做到?0.6?元-1?元/Wh ，其中 ，磷酸铁锂电池可以到?0.6?元/Wh，也就是说 ，磷酸铁锂电池的成本可以做到?100?美元/kWh?以下 ，而这个目标值，在很多人看来正是电动车能否和燃油车抗衡的分水岭 。这肯定也是比亚迪想要用回磷酸铁锂电池的原因之一；此外 ，相比于三元锂电池 ，比亚迪在磷酸铁锂电池领域的积累要更深厚一点，所以从这一点进行技术突破 ，也在情理之中 。
总的来看 ，?比亚迪的「刀片电池」并不是一种电芯本身技术上的革新，更多的是针对电池包进行的一种创新。?比亚迪官方披露的信息也印证了这一点 ，同时官方表示 ，电芯本身也会有一定的改进：「?刀片电池的能量密度提升不仅来自电芯的尺寸和?pack?的优化，更有电芯及内部的设计及生产工艺的革新?。」
To?be?Continue……
但是事情并没有结束，关于刀片电池还是有不少问题：它在电芯方面的具体有哪些改进？最终性能表现（比如放电能力 、衰减情况）如何？还有最重要的一点 ，对于比亚迪本身开放的电池业务来说 ，又会有怎样的影响？
今年?3?月，「刀片电池」会在比亚迪的重庆工厂实现首次量产 ，届时 ，真相将会大白 。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。
巴菲特出售比亚迪股票后比亚迪蒸发666亿市值 ，如何看待这一连锁反应？
9月15日 ，苹果秋季新品发布会前一天，一则传闻让A股市场新能源 汽车 龙头比亚迪股价暴涨9.51% ，股价报收于101.30元/股 ，创 历史 新高，市值超2700亿元。
比亚迪股价挺进A股市场“百元股俱乐部 ”背后 ，最大情绪因素来自一则传闻 。当日 ，有传闻称，比亚迪电子将代工苹果新款iPad 。这让“大象”一般的比亚迪表现也异常神勇。
众所周知，比亚迪一直是股神巴菲特的重要持仓 。从2008年开始巴菲特持有的比亚迪股票一直未变动 ，如今投资回报率已高达惊人的12倍 。
01
巴菲特12年赚12倍
9月15日上午 ，有媒体报道称，苹果9月发布会上发布的iPad新品 ，将由比亚迪电子代工。在业界人士看来 ，苹果的代工就等于认证标签，意味着其代工能力成为业界领先 。
受此消息影响 ，9月15日 ，比亚迪盘中一度涨停，收盘涨幅9.51% ，股价达到101.30元/股 ，市值超过2700亿元，坐稳A股市场新能源 汽车 “一哥 ”宝座 。
在港股上市的比亚迪股份也跟着“吃肉 ” ，该公司股价一度大涨超过14% ，股价最高达98.8港元/股，创其登陆港股市场18年来 历史 新高。最终比亚迪股份报收于97.3港元/股，涨幅达12.62% 。
比亚迪股价大涨 ，远在大洋彼岸的“股神”巴菲特是最开心的 。比亚迪2020年半年报显示 ，在其前十大股东中，巴菲特旗下伯克希尔哈撒韦位居第四位 ，持有2.25亿股 ，占总股本比例为8.25%。
公开信息显示，2008年9月26日 ，伯克希尔哈撒韦以18亿港元认购比亚迪10%的股份 ，成为其重仓持有的中国公司。以比亚迪股份当日收盘价7.243港元/股计算，截至9月15日收盘价97.3港元/股 ，过去12年比亚迪股份前复权涨幅高达1243% 。
毫无疑问 ，巴菲特通过持仓比亚迪股份，不仅赚得“盆满钵满” ，也向投资者诠释了价值投资的魅力 。
02
为苹果代工有何魔力？
在不少投资者心中 ，比亚迪是一家新能源车企，实际上，比亚迪早已是一家涉及电池 、消费电子等领域的多元化企业。
今年上半年 ，比亚迪凭借跨界生产口罩 ，不仅拿下全球最大口罩生产商名头，还给集团带来滚滚现金流 。在 汽车 销售下滑30%的逆境下 ，比亚迪口罩收入实现85.7亿元 。
生产口罩只是短期之策 ，但比亚迪做代工却是认真的。除了代工新款iPad，比亚迪电子还是苹果iPod Touch的组装供货商 。此前 ，天风国际分析师郭明錤发布研报称 ，比亚迪电子有望取代广达，成为iPod Touch的独家组装供货商 ，且取得至少10%至20%以上的iPad组装订单 。
有业内人士预计 ，如果比亚迪电子2020年iPad出货顺利，那在2021年 ，比亚迪将取得更多Wi-Fi版本的iPad组装订单。有数据显示 ，Wi-Fi版本的iPad占苹果公司iPad总出货量的60%到70% 。这对比亚迪来说，iPad组装仍有较大的成长空间 。
一旦成为iPad的代工方，比亚迪也将成为仅次于富士康的全球第二大代工厂。这对比亚迪电子来说 ，无疑绑定了一个大客户 ，也将成为A股市场根正苗红的苹果概念股 。
03
比亚迪 汽车 还好吗？
凭借口罩、代工等跨界多元化的优势，比亚迪坐稳了A股市场新能源 汽车 “一哥 ”宝座 。对于以 汽车 为主业的比亚迪来说 ，新能源 汽车 的竞争力如何呢？
从市值的角度 ，截至9月17日，比亚迪总市值超过3000亿元 ，这已经远超千亿市值的蔚来、理想和小鹏这三大造车新势力 ，但与全球电动 汽车 “一哥 ”特斯拉超过4000亿美元的市值相比，相差甚远。
比亚迪的市值基本反映了其在全球新能源 汽车 市场的地位。2019年 ，比亚迪在全球新能源 汽车 总销量排行榜上位居第二 ，在全球纯电动 汽车 销量排行榜上位居第三，在插电式混合动力 汽车 销量排行榜上排名第一 。
2020年前7月 ，比亚迪新能源 汽车 销量为7.58万辆 ，同比下降53.29% 。作为中国最早布局新能源 汽车 的企业，比亚迪如今面临的竞争日益激烈，对手也越来越强大。
对于比亚迪未来在资本市场的表现 ，有机构认为 ，随着中性化战略逐步推进，供应链潜在价值巨大 ，随着公司半导体 、动力电池等重点业务分拆加速落地 ，料将推动价值重估 。
我认为这个现象反映出了大家对比亚迪股票的态度，对于多数投资人来说 ，大家普遍会认为比亚迪的股价有点高 。
之所以这样说 ，主要是因为比亚迪的股价已经在短短几年之内翻了30倍以上，比亚迪的综合市值也达到了上万亿的程度。在这种情况之下 ，比亚迪的真实盈利情况其实没有和股价相对应 ，很多人也会认为比亚迪的盈利空间太小 。但巴菲特选择减持比亚迪的股票之后，这个行为已经引起了一系列的连锁反应 ，很多散户投资人也会纷纷抛售北亚迪的股票 ，所以比亚迪需要正确应对散户投资人的抛售所带来的危机 。
比亚迪都适合因为巴菲特而蒸发了666亿元。
这是一个非常夸张的概念，当巴菲特减持了部分比亚迪的股票之后，这个消息在整个股市引起了轩然大波 ，并且直接导致比亚迪的市值蒸发了666亿元 。虽然比亚迪本身的规模已经非常大了 ，比亚迪的业绩也非常稳定，但巴菲特的减持让大家对比亚迪失去了投资信任 。
比亚迪需要重新赢得大家的信任。
由我个人来看 ，不管比亚迪本身的股价高度如何 ，比亚迪至少需要通过不断创造人类空间的方式来赢得普通人的信任 。特别是对于那些散户投资人来说，因为很多散户投资人买比亚迪的位置非常高 ，如果比亚迪继续下跌的话 ，这个情况可能会导致很多散户投资人出现重大亏损 。对比亚迪来讲，比亚迪也需要尽可能的多去调整好自己的业务经营方式 ，通过这种方式让公司的业绩做得越来越好。
与此同时 ，如果比亚迪的业绩直接攀升的话，不管任何人选择减持比亚迪的股票 ，我认为这个行为都不会对比亚迪的股价产生太大的波动。
关于“比亚迪股票为什么疯涨”这个话题的介绍 ，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
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